Elküldve:
2010.07.27 20:54:08 Hozzászólás sorszáma a témában: 2701 Hozzászólás témája:
üdv bendegúz.
nem is azért írtam. félre ne értsd.
csak már annyiszor rámkoppintott szanberg mesterünk, hogy sokat károgok, hát most erősen úgy döntöttem, nem is említem. nadehát ha már kérdezted..... nem álhattam meg:-)
amúgy most itt felénk ritka szép idő van.
szombaton este kezdett konkrétan esni. közben vasárnap délután volt némi szünet, meg tegnap délután pár órányit. és ennyi. a többiben folyamatos eső.
ilyenkor ki szoktam tenni érdekességképpen egy vödröt. 7 literes. már félig van. és vasárnap estére tettem csak ki.
itt nemigen arat senki. de már idén nem is igen fog. ennyi eső mire lemegy a vastagon növénnyel fedett földről..... az már nem idén lesz. sajnálom is őket. nincs idén szerencséjük.
a verdám meg hogy nem ugrik úgy, mint szanbié, az nem azért zavar, mert Ő leelőzne. dehogy. átlag használatban így is megjárom a napomat úgy, hogy 2 cm-nél több gázt egyszer sem adok. ritka az a nap, amikor padlón megküldöm. ilyenek a forgalmni körülményeink. aztán nem gyűjtöm a bírságokat sem...
inkább az a zavaró tény, hogy emelett a tatás vezetés mellett kb fél-egy literrel fogyasztok többet, mint szanberg, aki veri neki. persze hozzáteszem, hogy van olyan nap is, amikor a munkábamenet 18-20 km-ből jó ha 5-6 km-en tudom 4.fokozatnál feljebb kapcsolni.
na mind1. a potmétertuningok alapjai megvannak. még kerítek hozzá hosszú vezetéket, és jövőhéten eljátszom vele megint. úgyis lesz egy kis nyíregyháza-keszthely kiruccanásunk. majd ott kiadja a fogyasztást. családdal megyünk, gyorshajtás kizárva. ha így ahogy most van nem fog jól fogyasztani, akkor majd ott pihenésképen jól elrontom a gyári cuccokat
Elküldve:
2010.07.29 15:37:57 Hozzászólás sorszáma a témában: 2702 Hozzászólás témája:
na megin ottvagyok hogy seholsem. adtam a sz*rnak egy pofont ezzel az adagolóval.A vezérlője gatya, meg sem nyekken a padon. 130 lenne a felújitása. beszéltem a palival kiderült hogy ez az ellenálásmérés része csak akkor igaz hogyha a végfok része szál el. ha az eprom része rossz akkor is agyhalott. szoval most megint nemtom micsináljak. ha felujitásra kerül a sor mégis, akkormeg inkább az interdieselesekkel csináltatom meg mert ők mégis közelebb vannak, esetleg még láthatok is valami érdekességet. Egyébként nyíregyházára küldtem ezt az adagolótt a FERR-Car hoz. Úgy érzem nagyon korrektek ők is, csakhát mesze vannak, ha bármilyen probléma adódna akkor macerás...
még megvárom összejön e ez a szoftverfrissités dolog...ha azsem akkorviszont lépni kell valamerre 150.000 megy a levesbe _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.07.30 08:37:58 Hozzászólás sorszáma a témában: 2703 Hozzászólás témája:
hát de ha nyíregyházára küldöd, mérnem szólsz???
jófiju.
segítek én ügyintézni ha olyan dolog adódik.
Amúgy meg én a helyedben nem variálnék, levenném arról a psg, és átraknám a mostanira. aztán kitudja. ha az sem jön be, akkor átraknám az egész adagolót,
aztán ha azsem jön be, akor a mostani adagolód psg-je, meg az új adagoló mechanikája.
valamelyik csak működik.
viszont a felújítás nem ér 150-et. annyiért igen korrekt mechanikusat lehet építettni.
és egyáltalán nem értem, miért kérnek érte annyit. belseje gombokért javítható. kell egy psg, meg egy új program. mi kerül ebbe 150-be??? lehúzás.
rászánnál pár napot, szanberg segítene szétszedni valamelyik adagolót, belét rendberakni. aztán veszel új psg-t és azt felprogramozni. úgy szerintem egy 100-asból ki kell jönni.
csak jól mondják a szakik, hogy szívás a vp adagoló.....
Elküldve:
2010.07.30 08:52:45 Hozzászólás sorszáma a témában: 2704 Hozzászólás témája:
ugye a legnagyobb bajom az hogy nem tudm hogy a probléma elektronikai vagy mechanikai eredetű. A bontot adagoló PSG je gatya az tuti. a bele még attól lehet jó. szoval ha a kettőből sikerülne egy mechanikailag tutijót összeválogatni, akkoris lehet hogy a mostnai PSG je baxakszik...akkor meg megint adtunk a sz*rnak egy pofont, illetve elcsesztem egy napot Szanbi idejéből. Az a baj hogy itt a hülye felprogramozással huzzák le az embert mert csak az 55 ropi, plusz még a tömitéskészlet amit szintén mindig cserélnek, és ehhez jön még az ha valamit cserélni kell, pl.: IWZ szenzor, vagy előtöltés állitó dugattyú, vagy a PSG ugye, vagy még akármi más...igymár simán 100 feletti öszegek jönnek ki, jah és még az átszerelés 15-20 környéke meg a szimeringek ugyhogy lehet karcoljuk a 2 kilót...délután ha lesz időm bemegyek a fordba megnézzük tudunk e rá uj szoftvert tölteni, ha nem akkor megintcsak buktam 6500ft ot mert ezeknél a majmoknál ennyibe kerül egy gépre kötés _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.07.30 09:43:46 Hozzászólás sorszáma a témában: 2705 Hozzászólás témája:
mérnem csinálunk egy jó mechanikus adagolót?
végül is egyedül abban lenne hátránya, hogy nem lenne fordulatszámmérőd.
namost a furdulatszámot, az az adagolóban lévő jeladó méri? ugye?
az adja a jelet a psg-nek?
olyat nem lehet ezzel, hogy mechanikus adagolót hajtani. psg-t rádugni, és fordulatszám jeladónak valami forgási jelet adni a vezérműszíjról??
vagy hagyni az egészet, és berakni egy utólagos diesel fordulatszám mérőt.
Elküldve:
2010.07.30 13:41:58 Hozzászólás sorszáma a témában: 2706 Hozzászólás témája:
az az igazság nem akarok gányolgatni...van egy nagy bajom mégpedig az hogy én olyan "mindenből a gyárit" mániám van. ha már ilyen épitgetésre adnám a fejemet akkor valami nagyondurva tuning gépezetet épitenék amivel porrá alázok mindent...
az az igazság ugy érzem hogy ennek valamiféle mechanikai baja van. még mindig csak arra az mocskos üzicsőre tudok gondolni, valami dzsuva került bele és elkezdte szépen megenni a belét. szét kellene kapni mindkettőt és a kettőböl egy mechanikailag tutit öszerakni a jelenlegi psg vel. de kéne Szanberg segítésge ő köpi vágja már a VP belét meg a le és felrakást. hogy áll ő mostanság idővel? nem beszéltetek? add már meg a számát felhivnám mivan vele... _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.07.31 07:44:33 Hozzászólás sorszáma a témában: 2707 Hozzászólás témája:
[quote="henki"]
még mindig csak arra az mocskos üzicsőre tudok gondolni, valami dzsuva került bele és elkezdte szépen megenni a belét.
Üdv Hekni. Ha az üzicsőre is gyanakszol cseréld ki próbára egy átlátszó mű.csőre. Annó minket is ez szivatott 2.3-as sierránál mint a mesében hol volt üzianyag hol nem.Egy próbát megér.Üdv Bendeguz _________________ Ezt az életet nem szabad túl komolyan venni,mert még úgyse élte túl senki.
Elküldve:
2010.07.31 07:47:32 Hozzászólás sorszáma a témában: 2708 Hozzászólás témája:
[quote="henki"]
még mindig csak arra az mocskos üzicsőre tudok gondolni, valami dzsuva került bele és elkezdte szépen megenni a belét.
Üdv Hekni. Ha az üzicsőre is gyanakszol cseréld ki próbára egy átlátszó mű.csőre. Annó minket is ez szívatott 2.3-as sierránál mint a mesében hol volt üzianyag hol nem.Egy próbát megér.A fordulat szám mérőt a generátorra nem lehetne rákötni?Üdv Bendeguz _________________ Ezt az életet nem szabad túl komolyan venni,mert még úgyse élte túl senki.
Elküldve:
2010.07.31 08:52:59 Hozzászólás sorszáma a témában: 2709 Hozzászólás témája:
kicsit félreérted: a tanktól a homlokfalig menő fém üzicső volt tele retyóval, de az most tökéletes tiszta természetesen azzal kezdtem mikor megint előjött a leállósdi. az üzemanyagrendszer 100% rendben patyolattiszta minden. sajnos. ugyhogy ezmár adagoló. ugy döntöttem hétfőn hivom az interdieselt átviszem a kocsit, meg a másik adagolót is, hátha megtudok velük egyezni hogy a 2 ből mechnanikailag csináljanak 1 tutit, illetve ha a jelek szerint mégis elektronikai volt a probléma akkor egy zsír új vezérlővel rakják össze. Jelenleg jobbat nem tudok, illetve kedvem sincs már tovább kínlódni. legyen jó és kész. Annyi hogy ígymár teljesen árában lesz majd a kocsi, viszont minden patent rajta. és ha mondjuk vennék egyet 1-1,1 körül kitudja nem e baxik be másnap... _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.01 12:36:08 Hozzászólás sorszáma a témában: 2710 Hozzászólás témája:
Hmm, remélem meggyógyul majd a hibás adagoló. Jelentem F2 1.8 tdci jól muzsikál, bár azon kívül, hogy ez halk és erős sokkal jobb volt F1 tddi-t hajtani. Ennek semmi ereje kis fordulaton. Akkorát alszik egy-egy megindulás előtt, hogy azt külön kellett tanulni kezelni.
Ráadásul beázott nekem is, nem semmi helyen... Lehet segítek a beázós embernek: alul észrevehetetlenül, de spóróltak az alvázvédelemmel az egyik műanyag dugasznál. Az ide felverődő víz az ülés alatti vályúnál gyülemlett, meg persze a szigetelőanyagban, hogy a dögszag is meglegyen.
Elküldve:
2010.08.01 20:40:49 Hozzászólás sorszáma a témában: 2712 Hozzászólás témája:
Antonijo írta:
huuuuu
ezt a beázást részletesebben
én vagyok a beázós ember egyébként:-)
Tiéd ázik, tudom. Neked jutott a minőségbizt. osztály kedvenc többcélú tanonc autója
Szóval az enyém alul, az első utas lába alatti lemezen lévő lyukon át engedte a vizet. Úgy vettem észre, hogy ki akartam porszívózni az alvázszám rését anyósülés előtt. Jó vizes volt itt a kitömő filc. Ilyedtemben felbontottam az egészet, és a víznyomok alapján kiderült, hogy ez biza nem felülről jön. Próbaöntés a lábnál lévő műanyagdugaszra felülről, és lám-lám könnyes a dugó alváz-oldala. Amikor vizes az út, akkor az első kerékről rengeteg felverődő víz tud ott beszivárogni. Az alvázvédelem úgy nézett ki, mintha levegőbuborékok kipukkadtak volna itt-ott. és ezeken a pici nyílásokon át jutott be a víz. A dugaszt kézzel piszkálva, semmi rosszaság nem látszik, a védelem sem tűnt hiányosnak szemre. Ami nem tetszett szemre sem, az a felső oldali lekezeltség - a dugasz egyik széle volt csak lekenve, a másik oldalhoz már 3 cm-rel beljebb kellett volna hajolnia, nyúlnia az ügyeletes ecsetnek...
Elküldve:
2010.08.02 08:06:37 Hozzászólás sorszáma a témában: 2713 Hozzászólás témája:
zitec írta:
[
Neked jutott a minőségbizt. osztály kedvenc többcélú tanonc autója
...
hát annyi van benne, hogy van valami igazságod:-)
viszont nálam nem csak ez lesz, vagy egyáltalán nem ez.
ugyanis mikor esőben kerestem a hézagot, a kuplungpedálnál kivágott szőnyegrésnél látszott, hogy ott csöpög a víz, de hogy oda hogyan kerül ?.....
Henki !
küldöm szanbi számát (pm-ben)
Hogy állsz az adagoló témával?
Elküldve:
2010.08.03 08:08:24 Hozzászólás sorszáma a témában: 2714 Hozzászólás témája:
Hi Henki!
figyi már!
ha már jársz spéci adagolóműhelyben,gondolj már rám is.
kéne egy kis okos infó. hátha tudnak valamit.
szóval mióta állítottuk az előtöltést, és nem lett jobb, azóta agyalok rajta, hogy nem e esetleg gyárilag van máshogyan programozva a psg-je.
konkrétan arra gondolok, hogy ugye ez 2004-es. egyrészt fészliftes, másrészt váltás előtti utolós darabok egyike.
nem lehet e, hogy volt olyan történet, hogy más adagolóprogramot kapott egy fiatalabb széria.
gondolok itt az előtöltésre. mert ha ey kicsit eltolják, akkor elvileg némileg csökkenthető a kipufogó gáz hőmérséklete. emiatt meg csökkenthető az emisszió.
viszont nő a fogyasztás, és csökken a motor rugalmassága, emelett a kopogásos hang is halkul.
ez nálam mind megvan. szóval mivel nem jött be a töltésállítás, így arra gondoltam, lehet gyárilag el van programozva. így hiába tolnám el töltést, amíg a határok engedik addig belül kompezálja az elektronika.
szóval az érdekelne, volt e ilyen több program, vagy nem.
kérdezz már majd rá, hogy vannak ezek.
Köszi !
Elküldve:
2010.08.03 18:56:44 Hozzászólás sorszáma a témában: 2715 Hozzászólás témája:
még nem beszéltem velük küldföldön vtam most jöttem meg, de holnap hivom őket hogy mikor vihetem a kocsit. Ezt mindenképpen meg akarom kérdezni hogy ezek egy szabvány programot kapnak vagy mindegyik mást és mást állapottól, kopottságtól függően... _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.05 08:44:00 Hozzászólás sorszáma a témában: 2716 Hozzászólás témája:
No emberek!
ITT megtalálható , hogy mit kellett cserélni a hátsó futóműben!
Még ma lessssssssz egy futóműbeállítás, s azután kiderül hogy mi lessssssssz belőle! _________________ A macska fel van mászva a fára!
Igazi Városi Pasi
Elküldve:
2010.08.09 21:26:16 Hozzászólás sorszáma a témában: 2718 Hozzászólás témája:
hi mesterek.
kihagytam kicsit, mert volt pár nap nyaralásunk.
közben természetesen autó elromlik. mikor máskor. még szép.
de nem részletezem. elég annyi, hogy az adagoló lánchajtásnál lévő szimering elengedte magát. gyorssegéylként kapott némi szilikonos, és pálmatexes ragasztást:-) hazajött, és még nem ersztett el. amúgy jónagy szívás volt......
viszont ami nagyobb baj, hogy nem stimmel itt valami. hiába volt a töltés állítás. nem javult. nagyon kelletlenül megy, és iszonyat sokat fogyaszt. vettem is visszább a hazaútra kicsit, hátha javul. de igazából annyit javult, hogy picivel erőteljesebben akar menni 130 ról lepadlózva. fogyasztás a megtett 1050 kilóméter alatt elérte a kriminéli szintet.
nem tudom már hová tenni a dolgot. valami nagyon nem stimmel már itt.
kb jó 65 liter ment el az 1050 kilóméteren. ahol odaúton tartós 120 fölötti átlag. ez alatt kb seholl, de azért 140-et sem nagyon lépte át. ezért átlag 125-re mondanám.
hazafelé meg végig 130 alatt, leginkább egy nagyapós 115 folyamatos.
két pesti belváros. egyik kb fél óra, másik kb 1 óra dugó, és araszolás. közben nyaralóhelyen vidéki lájtos 150 km poroszkálózás.
mindez itthonról 1050 km, és 65 liter nafta.
sokallom.
akárhogy nézem, szanberg ezt egy tankból képes megtenni, ha ilyen gagyi szinten vezet(neí)
.......
kezd megfoganni a fejemben, amit szanberg mond, hogy a katalizátorral is lehet már bibi. mert leglátványosabban akkor szipkázta a tankot, ha nyomtam neki nagy tempóban. helybeni tötyögést nem fájlalata annyira....
nem is tudom.
Elküldve:
2010.08.10 07:39:47 Hozzászólás sorszáma a témában: 2719 Hozzászólás témája:
Antónijó
vedd le a katit. felűlről 4 anya tizenőtős maggal lazít, alul 2 csavar.
Napfele fordítod belenézel és ha jól látod mindenhol a fényt akkor frankó.
. _________________ Az Ő mindig hosszú mert a rővid nem műkődik
Elküldve:
2010.08.10 08:21:53 Hozzászólás sorszáma a témában: 2720 Hozzászólás témája:
Matyiii írta:
Antónijó
vedd le a katit. felűlről 4 anya tizenőtős maggal lazít, alul 2 csavar.
Napfele fordítod belenézel és ha jól látod mindenhol a fényt akkor frankó.
.
Üdv Matyiii !
meglesz, csak most pár napig kevés kedvem van a verdához.
azért a hét vége felé biztos alábújok, mert ha tényleg csak ennyi levenni, és így simán látható a szűrő, akkor meg kell néznem. eddig még nem nézegettem a pufó alkatrészeit.
viszont az escortnál egybe volt a hajlított csővel, így abba hiába nézegettem, csak a sötétséget láttam:-)
na ha átlátok, marad.
és ha ez is jó, akkor közelítünk az adagolóhoz. lehet ott bent van valami gebaszság.
Elküldve:
2010.08.11 09:12:16 Hozzászólás sorszáma a témában: 2723 Hozzászólás témája:
ahhh
Mátyásunk !
azt elfelejtetted mondani, hogy a kipucső és flexicső csatlakozós csavarjai el szoktak rohadni. amolyan korrekt módon.
nálam konkrétan az egyik a majdnem lejött állásban eltört.
ez azért jó, mert a tőcsavar belerohadt már úgy, mintha bele öntöték volna. át kellett fúrni.... amiben az a jó dolog, hogy a csavar anyaga viszont nemgyenge acél.
úgy konkrétan folyamatos 1 órás fúrás volt. közben megevett 2db 3-as hegyet, 2 db 6-ost, és 3 db 8-ast, amiből egyiket sikerült úgy elmelegíteni, hogy kidobhatós.
gyönyörű.
legalább a katalizátoros csavar nem szakadt bele.. már ez is öröm.
na de a lényeg. kivettem. megnéztem. én nem láttam át rajta, de nem is értem hogy néztél át rajta. a teteje 45 fokban el van hajtva. ezen akárhogy forgatom, nem tudok keresztülnézni.
mind1. gyorsan egy ronggyal ledugóztam a flexi cső részénél, és beledugtunk egy gumicsövet. kapott 1,5 bár levegőtnyomást, és a másik végén kézzel letakartam. simán szelelt, átfujt. természetesen nem úgy mint üres cső, de hogy nics bedugulva, az biztos. maxi kicsit kormos.
bár valójában új katalizátort még nem láttam. lehet ettől is jobban kellene szellőznie? szóval a levegő simán átmegy.
majd egyszer még megpróbálom úgy, hogy a katalizátor csavarokat leengedem egy fél centit, hogy ki tudjon fujni. és vágok egy kört vele. ha változás nincs, akkor ezt a hibát ki is zárhatom.
mehetünk tovább.
ötletek?
Matyi? szelephézaghoz mit szóltok? előfordulhat hogy kikopott a lapka? amúgy simán régi lapkás még, vagy ez már az a drága kitámasztó komplett ülökés vacak? vagy mint a régi escort blokk, hogy piti pénzen lapkázható?
és momdjuk ha valaha régen célszerszám híjján valami komoly szerelő hangyányival elpakolta a vezérkereket? az létezhetm hogy csak ennyi galibát okozna? ugy menni megy, bármikor, hidegben, melegben pöccre indul. fogyasztás mikor hogy, de 7 fölött még nagyon. viszont ilyen szanberg-henki féle alig 5 liter sem nagyon jön ki.
ahoz képest, hogy mikor a td escort motorilag rendben volt, ugyanezen a stílusban 5, vagy hajszállal 5 latt is tudott enni.
na egyéb ötletek?
Mátyásom, erőltesd már meg kicsit a szürke állományod ) láttad már párszor belülrő ezt a gépezetet. mi lehet még ilyen tünetekkel?
Elküldve:
2010.08.11 10:04:03 Hozzászólás sorszáma a témában: 2724 Hozzászólás témája:
Antonijo!
dobd csak ki azt a katalizátort onnan! az hogy 1,5 barral megnyomod és átmegy a levegő nem jelent semmit! ha simán belefujsz éppenhogy és ugyanugy érzed a másik felén a levegőt akkor jó az! szoptam már ezekkel eleget motoroknál. sajna a 2T-k nél folyamatos probléma. Megoldás: katalizátor kidob!
Más:
érdekes dologra lettem figyelmes: ma veszprémből hazafelejövet az 1.6D escortal futóstól motorostol egy darab ugyanolyan rángatást produkált mint a focusom. Nem megtorpant, rántott egyet. előtte is és utána is tökéletesen ment. nem tudom mire vélni. gázoljaszűrőt ugy 1500 km-rel ezelőtt cseréltem mert kezdett eltömődni, sokat ment a kocsi töküres tankkal és felkapta a mocskot az aljából...mind1 legalább kipucolódott a tank
szoval a lényeg hogy ugynazt produkálta mint a focus. és ebben nincs ám elektronika. semmi. jóvágású 84 es gyártású Bosch adagoló. Szoval elég erős a gyanum hogy nálam is valamiféle mechanikai probléma van. Szanbival beszélgettünk a minap telefonon, valamikor mostanában ha sikerül összehozni legurulok hozzá és a 2 adagolóból összeválogatunk egy machanikailag tutit+ami elektronikát ki lehet cserélni. Kap uj szimeringeket is, öszerakjuk és meglátjuk. hátha. a maf szenzorral még eljátszok egy kicsit azzal a potméteres megoldással, kicsi az esély rá, de lehet az szívat. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.11 11:54:25 Hozzászólás sorszáma a témában: 2725 Hozzászólás témája:
Üdv kollega!
mikor mész szanbihoz?
nekem is ígérte múlthéten, hogy beiktatja az enyémet is.
meg kellene próbálni gyári jelre rakni a vezérlést, és nem a jelölgetéssel. hátha előtte valamikor valaki elrcseszte kicsit, és azóta is azon küzdök, de hiába.
meg majd megkérdezem tőle ezt a szelephézag dolgot is.
még lehet mehetnénk egyszerre is. legalább nem vennénk el két napját.
megosztaná a figyelmét. végül is csinálom én az enyémet, csak tengelyek fixálása nem megy. többi sima ügy. az meg szanbinak pár perc.
meg akkor megnézném az adagolódat is.
amúgy a 1,5 bár levegő a katalizátorba azért volt 1,5, mert azt hittem halál tömött. de simán átfújt rajta. nem volt kedvem szájjal fujkálni, de ment volna. ahogy hátulról megküldtem a nyomással jött az rendesen.
természetesen ez így is folytás, de valamennyi eleve be van tervezve a motornak. úgy van hangolva az adagoló is.
lent biztos rugósabb lenne nélküle. mondom, hétvégén leengedem fél centit, úgy ki tud fújni, de még nem annyira, mintha le lenne véve teljesen a rendszer. tulajdonképpen így hogy láttam, nincs sok reményem a javulásban.
írtam már régeben, hogy escortét próbának kivettem. helyette üres cső. ettől 2000 fordulat alatt hirtelen rúgott. viszont ezután meg nem volt jobb. mondjuk lehet rosszabb se, de ha nem javít a meneten, akkor úgy voltam vele, maradjon. hátha szűr ezért valamit a koromból.
lehet kicsit mosolyogni rajta, de némileg ez számít nálam. így ha a katalizátor miatt bukok 5 lóerőt, és 2 dl fogyasztást, akkor marad. amíg tönkre nem megy. escortban a gyári jóval 300 ezer fölött is jó volt még.
nálad más volt, mert tönrement, és dugult. az tényleg nem maradhat.
de mondom, hétvégén kipróbálom kifújósan.
addig míg terhelésen nem próbálunk valamit, addig puszta elméletezés. egyik audis srác a 1,9tdi-jéből verte ki, aztán a gép nem prgött annyit végre, meg 3000 fölöt betorpant.
ott az volt a gond, hogy a rendszer méri ugye a turbónyomást. és van neki egy felső korlátja. ha jól tudom 1,1 bár. ha azt eléri a rendszernyomás, akkor az ecu elvesz az adagolótól, mert káros folyamatnak érzékeli.
namost a folytás nélküli pufóból padlógáznál hirtelen mejött a nagy nyomás. aztán az adagoló nehezen kezelte a fellépő többletet. egy csippelés biztos helyre tette volna.
mondjuk nálunk ez más, mert szanbergé is 1,5 bárt is tölt, és nem tilt be az adagoló. ez nagyon pozitív ennél
Elküldve:
2010.08.11 12:37:45 Hozzászólás sorszáma a témában: 2726 Hozzászólás témája:
Antonijó
Nem látsz át de ha a csővét napfele fordítod akkor a kerámián a lukakba látsz egy kis fényt.
Amúgy ha a szélén kőrbe pár luk láthatóan eltőmődőtt az nem baj.
Lehetséges hogy az adagolónál lesz valami apró gondod.
Igen azok a csavarok nekem is már átmenők.
Nem hidrotőkés sima tányérba a lapka ócsóér javítható.
szívó hézag 0.35 mm + - 0.05 mm
Kipu hézag 0.50 mm + - 0.05 mm
Azt írták 60000-ként ellenőrízni.
Ha benn a főtengőnél a pőcők és az kitámaszt
a vezértengőbe a laposvas, szijjkerék leütve és csak annyira visszacsavarozva
(ékmentes csonkon tudjon fordúlni) ha feszíted a szíjat annak mind a két oldala egyformán feszűljőn. Utánna csavar meghúz nem elfelejteni.
Azt írják meghúzáskor nem laposvas tart ellen hanem valami fogóval meg kell fogni a vezértengőt.
. _________________ Az Ő mindig hosszú mert a rővid nem műkődik
Elküldve:
2010.08.11 12:39:00 Hozzászólás sorszáma a témában: 2727 Hozzászólás témája:
mindenképp dobd ki belőle max egy próbakör erejéig. annyit megér max tutira kilehet zárni! ha fujogatod azsem 100% os tuti mert gondolj bele elég nagy keresztmetszet, mivan mondjuk ha egyik helyen átenged egyiken meg nem. azmeg hogy lelazitod és ugy mész vele semmit sem ér. mondeosoknák olvastam valaki próbálta leszedett rendszerrel. jóval gyengébben ment a kocsi. minimális fojtás kell neki, ill a kipufogógázkiáramlás ami nem mindegy.nincs is értelme ragozni dobd ki belőle egykét kör erejéig. vagy akár egy tank erejéig.
na énmeg közben lehuzott maf szenzorral mászkálok. kb 1800 ig ugyanugy megy a kocsi, valóban érdekes hjogy milyen finomat húz alapról. aztán ugye 2000 fölött megcsak ugy kelletlenül pörög. 100 ról parkettára 7,5 lityi a pillanatnyi fogyi az alap 12 helyett. egyébként az én közlekedési stilusomban semmit sem vettem észre itt a városban mert alapból ritkán kerül 2000 fölé a mutató. Néhanéha szoktam 1-2-3 közel szabályzás parkettán de annyi meg kell neki néha hogy kifújja magát.
amugy most tankoltam tele megint 48 lityi, 911 km. azaz 5,26. Teljesen tökéletes tekintve hogy ennek 80%a full város. jó ez az adalék is ugynéz ki.
nem tudom még mikor megyek szanbihoz, akkor amikor neki jóó, még öszecsörgünk ezzel kapcsolatban. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.11 12:53:49 Hozzászólás sorszáma a témában: 2728 Hozzászólás témája:
hát igen. valóban az lenne a tuti módszer, ha fent lévő rendszerrel, és kataliza nélkül ki tudnám próbálni.
nadehát hogy??? annakidején az escorton úgy oldottam meg, hogy csináltunk a turbóra a katalizátor felfogatás mintájára egy 8 mm-es lemezből egy lapot. kifúrva, pontos helyen, és átégetve a közepe, ahová sima kipuf cső lett behegesztve.
nade az már lehet meg sincs. ha mégis meglenne, valahol apáméknál, ha ki nem lökte, ráadáusl lehet nem is illeszkedne a felfogatás. a leömlőcső a turbórol ott föggüleges volt. itt meg 45 fok...
nincs ötletem most egy köztes próba megoldásra.
Elküldve:
2010.08.11 13:05:03 Hozzászólás sorszáma a témában: 2729 Hozzászólás témája:
Hi Matyii !
akkor ez a lapkás dolog erősen escortra hajaz, akárcsak az adott értékek, és az ellenőrzési periódus.
akkor már ráférne a csekkolás. biztos senki nem nézte még. viszont escortból kiindulva jóval többet bír 60ezernél. az kétszer annyit is megfutott gyári tűréshatárba maradva.
na akkor ezt mindenképp meg kell néznünk.
a vezérlést kb értem, csak nincs célszerszámom a főtengelyt rögzíteni. meg fosok is leütni a vezértengelyt egyedül. na hát mit mondjak. majd belejövök.
mint a töltésállításba is:-) nyaraláson is szépen gyorsan raktam már, rutinból.
naés a vezértengelyt hogy lehet fogóval lefogni, míg meghúzod a csavart? valahol láttam már képen valami hülye célszerszámot, amit beakasztanak a vezérkerékbe. anélkül hogy lehet???
na és hogy lehet a feszítésnél a szíjat mindkét oldalról feszíteni? ezt hogy értetted? ezt nem vágom most. ha alulról feszíted, akkor az alját nyomja. tehát tekerni akarja a két szíjkereket. (adagoló-vezér)
feszíteni előbb kell, aztán a vezérkerék lehúzása?? mert akkor kézzel tartasz rá feszítéskor a szíj felső oldalára? úgy érted? akkor ugye elfordul a vezérkerék, de tengely rögzítve van hátul.
így érted?
Elküldve:
2010.08.11 13:12:24 Hozzászólás sorszáma a témában: 2730 Hozzászólás témája:
elvileg kilehet venni a katalizátort belőle ugy tudom. habár az enyémben már nem volt meg de matyi mester mondta hogy valami csavar fogja bele a csőbe!
jah a másik: ne szórakozz az előtöltéssel. vagyis ne így. tegyél vissza jelre mindent. és az adagolóban a rugó alá tegyél be egy kb. egymilis alátétet. tudod amit irtam hogy érdekes módon nekem 2 db van benne, a bontott adagolómban megcsak egy volt. jólenne egy fogyimérőt beszereznél lehetne látni pár használható dolgot talán. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.11 13:30:38 Hozzászólás sorszáma a témában: 2732 Hozzászólás témája:
aha
hát ez új. semmi csavart nem láttam. de mégis hol? felső oldalon ahol a turbóra csatlakozik, ott figyel egy rácsos szűrő. az elég fixnek tűnt és méretileg nagyobbnak a leömlős nyílásnál.
másik végéről meg rajta a flexi csöves darab. fél méter cső. akkor azt le kellene vágni. ajajj. azt nem kéne, mert műszakin eyből kiszúrják, hogy babrálva van. na ezen még elmélkedni fogok kicsit.
viszont az adagolós alátétezést el is felejtettem.
jó hogy mondod.
hogy is volt az?
ha lesz kis időd részletezd már le.
mondjuk úgy, mint aki soha nem látta közelről az adagolót. mert amúgy matattam már sokmindent ezen, de adagolót még fél méternél közlebbről nem néztem és akkor is maxi fél percig.
hol van az? nehéz volt kivenni? mekkora alátét kell? hogy is volt neked? kellemetlenül ment tőle ugye? elvette az erejét? nem beszéltél valami adagolószaki mesterrel, hogy ezt miért csinálta? ha tettél be alátétet, akkor növeled, vagy csökkented a töltést?
ezzel rugóerőt feszítesz rajta? mert akkor ugye a háznyomás ellen más időben kezd reagálni. ez a logikája.?
de melyik irányba is kell matatni?
utána jártál akkor ennek?
a kettő alátét több előtöltést jelentene?
Matyi? Te nem vágod véletlenül?
Még jó hogy pont most ráértek, nekem meg körmömre ég a meló. nade majd inkább bepótolom:-) csak legalább elméletben előrébb haladja ezzel a xarral.
muszáj hogy jó legyen, mert már az asszony kivan tőle, hogy hetek óta ezen filózok, és még a nyaraláson is szerlni kell...
Elküldve:
2010.08.11 16:40:19 Hozzászólás sorszáma a témában: 2733 Hozzászólás témája:
ne is törődj vele már a véredben van. ha jó ha nem szerelni kell naszoval: ha beraksz egy alátétet növeled a rugóerőt az tuti. meg erősebb is lesz az autó az tény. viszont kilogikázni még nem sikerült, ahogy szanbi levezette az elméletét a működésről pont ellenkezőleg kellene működnie. mind1. keresd vissza a képeim közt meg kell lennie, le van épp véve a fedél és bent a rugó a helyén. lekapod a coolert. a kis fedelet az adagoló elején alul fogod meglátni, 2 darab torx fejű csavar fogja. végy egy belevaló jóminőségű bitfejet meg kiskrova és ki tudod csavarni. valszeg izmoskodni fognak ne lepődj meg! ekkor egykis gázolaj kifolyik az adagolóból. ővatosan vedd le a kis tetőt ugy hogy a rugó maradjon benne kitudja mi van alatta(ha minden igaz akkor ottis egy alátét)a rugó és a fedél között találsz egy kb 1,5 mm es alátétet. tegyél be oda mégegy vékonyabbat. öszerakod, oszt parketta. van vagy 10 perc az egész.
Maf szenzorom ment vissza mer nélküle is ugyanugy sz*r az autó. remélem szanbi mihamarabb ráér mert ez ígymár rühelletes. Tulajdonképpen használhatatlan, sőt életveszélyes.
a katalizátort meg ugye fent 4 csavar fogja a leömlőhöz, alul meg kapásbol a flexi cső elött két csavar. elvileg. lényeg hogy vedd a kezedbe azt a nagy hordószerű valamit. elméletileg abba is csavar fogja bele a lényeget. Matyit kérdezd ezt ő mondta nekem ha jól emlékszem. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.11 20:03:00 Hozzászólás sorszáma a témában: 2734 Hozzászólás témája:
háááát akkor kataliza ügyben még tehetne némi hozzászólásot Mátyásunk
tegnap egész este azzal matattam. levettem biza. és kezemből néztem a nagy hengert. felülről egy rács van. másik végéről nem tudok belelátni. tulajdonképpen nem vágom, hogy hol lehetne kivenni a belét.
na hátha Matyi kiokosít.
adagolót meg hétvégén megnézem. emlékszem, hogy küldtél képet. elő fogm keresni. aztán meglátjuk. kitudja. szóval akkor a több alátéttel jobban ment. értem.
namost szanberg szerint meg pont ezzel csökkented a töltést ugye? vagyis minél véknyabb, annál jobban előtölt.
hát végül lehet benne valami. ha követted a töltésállítási cécómat, olvashattad, hogy mikor szanbergnél totálra rátoltuk, alul jól ment, de 2000 fordulat fölött, meg amikor már sok perc után megmelegedett a motor, akkor elment az erő. alig bírt 120 fölött gyorsulni. most hogy visszatettem középállásba, kb ahogy volt, így meg simán megy. még 130 nál is ha lepadlóztam, érezhető volt, hogy el tudok menni mások mellett az autópályán.
namost ugye lehetett az is, hogy túl előtöltött, és túl melegítette a levegőt. ugye írtam azt is, hogy a coolert is, meg a az elmenő fémcső is éppoly forró volt, mint a turbótól jövő. ami így nem helyes állapot.
azóta érezhetően van különbség megint a két cső között.
szóval lehet az nálad is, hogy a töltésed már koppra rá van téve, épp határesetre. aztán betettél még egy alátétet, és túl sok lett neki.
a túlsok előtöltés sem jó ám.
na hétvégén megnézem.
amúgy milyen méretű alátét volt? m8, vagy nagyobb?
jah és a lényeg. milyen torx? sima? ugye nem az a xar, aminek még a közepén is van egy kis kiálló vacak, hogy ne menjen bele normális kulcs????
vagy igen? mintha láttam volna olyat valahol a gépen. az még egy marha utálatos csavar.....
jah, és nem lett levegős a rendszer???? semmi? simán indul?
Elküldve:
2010.08.11 20:11:57 Hozzászólás sorszáma a témában: 2735 Hozzászólás témája:
egy apróság
a szenzorod elvileg nyomást mér. ha nem mér semmit, szerintem valószínűtlen adatnak véli a gép, és valami alapprogram szerint fog üzemelni. ezért nem megy jól. gondolom. vw-nél például tuti van ilyen. és amolyan szervizüzemre áll át, míg el nem hárul a téves adat.
namost próbáld meg inkább azt a trimmer potis dolgot. vagy 100 forint egy poti. ha lesz időm, meg lelkileg kényszerem rá, akkor én is nekikezdek megint a játéknak. sajna elkavertem valahová, úgyhogy vehetek újat megint. azon kellene bejátszani a gépnek azt az értéket, amit szeretnél. szerintem egy 0,9 bár körüli nyomásértéknek megfelelő adat éppen jó lenne. ettől lent talán kicsit többet tolna be, mint kéne, de fordulaton is tökéletes lenne
szerintem így próbáld.
az a baj, hogy erről semmi értéket nem tudtam még levadászni. szanberg szerint 4 volt fölött kell lenni valamivel az értéknek. na ezt meg tudod mérni szerintem valami műszerrel.
ha csinálod, majd fotókat !
meg jegyezd már meg mit hol mértél, mert lehet nálam az nem volt megfelelő dolog.
Elküldve:
2010.08.11 22:11:52 Hozzászólás sorszáma a témában: 2736 Hozzászólás témája:
Henki !
csak nekiestem még este annak a rugónak.
hát ez is egy alátétes. viszont kötve hiszem, hogy ne babrálták volna már. nekiálltam, hogy majd biztos jól be van gyógyulva, de amilyen nagy lendülettel meghúztam, úgy engedett is. simán egy kis 10 centis krova szárral el tudtam forgatni. szóval gyanítom már bontották.
mind1.
egy alátétes. tettem alá egy attól véknyabbat. így most olyan másfél alátétes. mentem vele egy kört. hát nem tudom. igazi átütő különbség az biztos nincs. talán mintha 2000 alatt hangyányival erősebb lenne, de lehet bebeszélem. viszont nem torpan a gép. annyi van még, hogy 140 fölött már hiába padlózom, éppen csak cammog felfelé.
viszont ezt a tartományt régen sem használtam, és most nem is emlékszem, régebben mennyire ment jól 140 fölött. annyi rémlik, hogy egyszer volt megküldve 160-al. akkor még volt a gázpedálban, nem padlón vitte.
most viszont 140-nél hiába a padló, elég kelletlenül megy előre.
mondjuk le van xarva, ha ettől függetlenül jól fogyasztana.
holnap meglátom hogy viselkedik. jó meleget ígértek.
ma este viszont tök jó száraz, de hűvös (20 fokos) idő van itt. ezt meg amúgy is szerette mindig is a gépezet.
lehet járok így egy fél tankot. azalatt már meglátszik, akar e 500 km-t menni a féltankkal.
közben eszembe jutott, hogy írtad az 1,6 d is berángatott. ugye végod, hogy abban semmi elektronika. mechanikus dologtól meg nem szokott berángatni, kivéve dugulást.
azok régen a leállító mágneszelep miatt vacakoltak néha. azt nézd meg azon.
meg amúgy lehet a focuson is. bár az talán mintha egyben a mennyiségi szelp is lenne. lehet csak azt kellene áthajítani a másik adagolódból.
nem próbálod meg?
Elküldve:
2010.08.11 22:28:17 Hozzászólás sorszáma a témában: 2737 Hozzászólás témája:
a leállitószelep mindenképpenh ki lesz cserélve a másikról. meg minden elekrtonika amit ki lehet. mechanikailag meg a legjobb cuccok lesznek öszeválogatva.
lehet dugulás volt az 1.6D nél:
ugyanolyan rugó van alul mint a VP nél lehet az a része tök ugyanaz, na ott csöpögött belőle a gázolaj. illetve nemis ott már rájöttem de ezmost lényegtelen. szoval bekentem szilóval rendesen, lehet abból kapott be egy kis darabot. kitudja. tökmind1, teljesen hibátlanul üzemel. lényeg hogy ugyanolyat produkált mint a focus. és ott tutira nem elektronika baj van mer ott ollyan nincs.
kicsit vastagabb alátétet tegyél akkor ha nincs különbség. nekem olyanból volt benne 2 darab amiből elepból neked egy van. szal van vagy 3mm a rugó alatt. amikor egyet kivettem ugye jóval gyengébb lett. 100 tól parkettára olyan 9,5 lityi pillanatnyi fogyi a szokásos 11,5-12 helyett.
maf szenzorral nem játszadozom csak azért szórakoztam vele hogy kizárjam aztis. hát kizárva. majd ha egyszer az életben jólesz lehet utána sufnituningolok. csak lenne már jóóóóóó _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.12 07:52:34 Hozzászólás sorszáma a témában: 2738 Hozzászólás témája:
henki írta:
csak lenne már jóóóóóó
hát ezzel én is így vagyok.
a szenzorod hibájából nemigen állna meg menet közben. az csak nyomást mér.
attól azért inteligensebb a rendszer, minthogy csak úgy mentben leálljon.
előbb amolyan vészüzemek szoktak jönni.
mondjuk kivéve, ha valamelyik szenzor vezetéke zárlatos. mert elméleti síkon ez is lehet. akkor viszont ha rá van dugva, akkor zárt a kör, és ha épen úgy sikerül valahol összeérnie, lehet zárlat van.
najó ezt inkább ne vegyük számításba. ez már nagyon gáz lenne.
én meg lehet még bepróbálok majd vastagabb alátétet. ez a meglévőnél valamivel vékonyabb most.
nem emlékszel a régi beszélgetésekből a szelep működésére? most ez így elvesz, vagy rátesz a töltésre?
és van már kitűzött időpont a szerelésre?
lehet csatlakozok.
Elküldve:
2010.08.12 10:54:37 Hozzászólás sorszáma a témában: 2739 Hozzászólás témája:
időpont még nincs.
a lényeg szerintem hogy ugye mikor alapelőtöltést állitasz az kihat az egész járáskulturára illetve a teljes fordulatszámtartományra! ha viszon itt a rugónál játszasz akkor az csak nagyobb fordulaton nagyobb tehelésnél jelentkezik. magát az adagolót stiftezve szokták feltenni ott elméletben nincs is állitási lehetőség gyakorlatilag van ugye annyi amennyit mozog a helyén vagy ott az ovális furatoknám vagy mittudomén arra még nem jártam. szal tedd vissza alapra. aztán dobj bele egy alátétet, a katalizátort meg rugdosd ki belőle. jólesz az. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.12 11:26:50 Hozzászólás sorszáma a témában: 2740 Hozzászólás témája:
hali Henki
közben ugye csak zavar a dolog. aztán beszélek szakikkal.
egyik mondta, hogy hiába erőlködök, mert a töltés maga a psg állítja be. előre írt program alapján.
maxi a kezdetit tudom befolyásolni. tehát mondjuk az indulási képességeit javíthatom.
ha már fordulaton a motor, akkor a befecekendezés pillanatát figyeli, és a főtengely jeladó is tudja a helyét.
ebből számolja, hogy jó e a töltés, vagy nem. ha nem, akkor korrigál.
például hiba tolom rá, mert úgyis elveszi.
kivéve, ha annyira rá van tolva, hogy már nem tud elvenni, mert a szelep nem tud tovább tolni rajta.
aszonta a fazon, előfordul, hogy behal az előtöltés mágneszelepe.
a szelep amúgy ha jól értettem, a nyomást engedi el, ekkor a rugó szépen vissza tudja tolni a dugattyút. vagyis ekkor csökkenti a töltést.
szerinte ha a rugót hézagolom csökkentem a töltést. de a végére már jól bekavarodtunk mindketten. nem igen szerel ilyet, mert nincs programozógépe.
majd előkeres egy pár elméleti írást róla.
mindenesetre szerinte hiába az állítgatás, ha nem mértünk egy dinamukis töltést járó motoron.
mert mechanikusnál más a helyzet, mert ott mindenféle röppentyűs akármik állítanak belül. az meg fordulatfüggő. függetlenül a kezdeti alaptól. tehát ott konkrétan állít egyből.
itt meg ha kicsit állítasz, de a gép máshogy gondolja azt, akkor korrigál.
most akkor két irány lehet nálam.
vagy a gyári program xar
vagy valamely szenzor döglött, vagy a töltészelep.
amúgy azt is mondta, haláli jó lenne ez a vp adagoló. jó beállításokkal piszok nagy nyomást is tudna. meg gyors, meg pontos nagyon.
csak ne romlana el.
hát tudja a fene.
már magam sem tudom mi a fene van.
azt is mesélte, hogy opel vectrában dignosztizáltak már 3 fok előtöltést is járó motoron, meg 20-at is. (nem ők mérték, szakműhely) a gyári adat meg valami 8-9 fok.
és egyikhez sem nyúlt előtte senki. csak úgy magától így látta jónak a rendszer. ettől az egyik mtz-t szégyenítően járt, másik meg nem bírt menni, és evett mint a bolod. (kb mint én)
mindkettő komplett adagolófelújítás lett.
zsír történet. (bár azok vp44) de akkor is.
meglátom
most marad így.
járok vele, hátha ez kis alátét is számít.
bár elvileg most elvettem tőle még töltést. ha jól értettem.
neked hol nézték az adagolód? nem azt írtad, hogy nyíregyházára küldöd??
Elküldve:
2010.08.12 15:41:09 Hozzászólás sorszáma a témában: 2741 Hozzászólás témája:
de igen oda küldtem mert ott csinálnak olyat hogy 10e ért bevizsgálnak egy adagolót padon. addig el is jutottak hogy feltették padra, aztán kiderült hogy meg sem nyekken, halott a vezérlője. ennyi. bebuktam azt a 10est is. nemtudom hogy most hogyan van ez a töltés dolog de az tuti hogy mikor kivettem az alátétet magas fordulaton alig ment az autó. ugy a 200nm ből megvolt kb 120. és a hangja sem volt olyan morgós parkettán. szoval gyakorlatilag elvettem tőle. ne foglalkozz vele, teszteld. van valami változás??? jobban megy felsőbb fordulatokon??? milyen vastag alátétet tettél alá??? nekem a 2 db összesen minimum 3 de inkább 3,5mm volt. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.13 08:42:41 Hozzászólás sorszáma a témában: 2742 Hozzászólás témája:
na add csak meg a címüket !
amúgy csak padon mérést csinálnak?
vagy tudnak diagnosztizálni is? tudod olyan dinamikus járó motoros előtöltés mérést gondolok. meg talán hibakód törlést is.
amúgy az alátétet hosszas keresgélés után véletlenül találtam egy a gyárinál vékonyabbat.
a többi ami volt itthon, mind vastagabb picivel, mint a gyári. sokat nem akartam rajta módosítani, ezért választottam a véknyabbat. namost ne papír vastagságot képzelj.
simán fém alátét csak valami okból kifyólag véknyabb a sima alátétenél. a kettő együtt nemigen van 3,5 mm.
menetre talán érezhető valamicske, de nehéz az összehasonlítás, mert reggel mikor tudok haladni, meg a forgalom engedi kicsit a próbálgatást, akkor mostanában egész hűvös van-volt. ilyenkor meg ezelőtt is jól ment.
szóval a menetdinamika olyan mint eddig. lent olyan amilyen, 1800-tól erőteljesebb. erősen padlózva tartva, viszont magas fordulaton érezhetően jobbnak tűnik.
viszont a 140 tempónál hiába padlózom. kedvetlenül megy felfelé.
nem is ez a bajom. inkább a fogyasztás. most fullosra tankoltam. olyan szinten, hogy a tanksapkáig ért a gázolaj. no ilyenkor régebben úgy volt, hogy 150 km-t is megtettem, mire a mutató lebillent a legfelső vonal alá. ugye ez nem átlagos tankolás, mert ezt sokáig kell játszani. de ha időm van, szoktam vele szórakozni. mind1. nem is ez a lényeg.
szóval most 100 km után már egy mutató vastagsággal leesett a felső volnatól. na ez ami nagy gond. ez megint magas fogyasztás lesz. és azt a pár kilóméter padlózást leszámítva teljes átlagos nyugodt tempóban, nagyrészt külterületen, most kevés a város vele.
gondoltam már az üzemanyagra is, de ugyanazt kapja a cordoba is. az meg most úgy van, hogy az is tanksapkáig töltött tartállyal, már 870 km fölött volt tegnap. és a sárga lámpa még nem világít. ami azt jelenti, hogy még egy 100-ast simán megtesz. a tankja meg picit kisebb mint a focusé. 50 fölött nemigen szokott belemenni.
ugyanazon a körülmények között megy az is. és erősen az 5 liter közeli lesz. ami úgy jó. enyém meg ha így halad, akkor a 7 litert fogja ostromolni, de meglátjuk. egyenlőre nem mondok biztosat, de azért van már bennem annyi kilóméter ezzel, hogy látom a mutatóról.
féltanknál meglátom.
amúgy az a fúrcsa, hogy normál használatban alig észrevehető különbségeket produkált, bárhová is állítgattuk. totál előtöltéssel is, mondjuk forró motornál bebólintott. most meg a hajtás után is érezhető hőfok lülönbség van a cooler két fémcsöve között.
ami így normális is.
hát nem tudom.
meglátjuk még a vezérlés teljes gári jelre állítását. meg bemérjük a szelephézagokat.
ha azok rendben, akkor kezdhetek szomorkodni az adagolón, mert más nem lesz. porlasztók füstmentesek, biztos jók. másmeg nincs. tudom, hogy katalizátorra tippelsz, de hétvégén meglátjuk.
viszont én nem bízom benne. alapjáraton is úgy fúj a pufó hátul, hogy a kis fűszálak lehajlanak a földön. tömött katalizátornál még kézzel is nehéz érezni a levegő áramlást.
Elküldve:
2010.08.13 13:11:12 Hozzászólás sorszáma a témában: 2743 Hozzászólás témája:
Ferr-car Bt. Fülöp Nagy Ferenc 06703609797
hamár egy picit elvan tömődva a katalizátor, már akkoris megnőhet a fogyasztás. tegyük fel 5% os gáztöbbletet kell adni mondjuk 100 as tempótartásanál...az épp elég, simán rádob 0,5 lityit is 100 on...valóban sok egy kicsit a fogyid. mármint az enyémhez képest, szanbergéről meg nem is beszélek. az már az érthetetlen kategória. ilyen melegekben nekem a városi max 5,5 hameg megbirnám állni h. 100-110 nél ne nagyon menjek többet, meg emelkedőn ne hagyjak ott mindenkit akkor hosszu uton közelebb lenne a 4,5 höz mint az 5 höz az is tuti.
szoval nálam minden a legnagyobb rendben és mégsem jó. a hülye szoftverfrissitést is meg kéne prószálni dehát 6500 ért dugják gépre és akkor derül ki h egyáltalán létezik e hozzá progi. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.13 21:04:29 Hozzászólás sorszáma a témában: 2744 Hozzászólás témája:
henki írta:
. a hülye szoftverfrissitést is meg kéne prószálni dehát 6500 ért dugják gépre és akkor derül ki h egyáltalán létezik e hozzá progi.
mér? van olyan, hogy nincs rá program?? hogy-hogy?
az én fogyasztásom az már brutális.
ugye úgy volt, hogy nyíregyről pestre menet 250 km, plusz némi belvárosi dugózás, plázázs miatt.... és 270 km-en elment a fél tank. na ez nagyon brutális volt. ettől teljesen kibuktam. pedig 140 fölött egyszer sem ment leginkább 125 volt az átlag.
viszont most, hogy szemre visszatettem az adagoló kerekét, meg hogy beraktam azt a kis vékony alátétet, azért ettől jóval jobb a helyzet.
most úgy csináltam, hogy maxi 100-as tempó. mielőbb elváltani, és nyomatékból haladni. egyetlen komolygázadás sem volt. egysem. így eddig ment 280 km-t tankolás óta, és elhagyta az első negyedet. azért ez jóval barátságosabb, mint a múltheti rémálom.
nem nagyon áll ez nekem össze, hogy nagy tempóban mi baja.
amúgy most is menet közben van olyan, hogy a 100-as tempóhoz kell adni neki érzésre olyan 2-3 centi gázt. tehát rá kell lépni egész jól. valamikor meg épp alig lenyomva is pattintja a 90-et. annyi gázpedál állással, mint amivel éppen alapjárat fölött szoktam mondjuk tolatni.
nem vág ez össze nekem. mindezt egy úton, egy nap, egy menetben.
csak kiszedem még a hétvégén azt a katalizátort napfénynél is...
na majd jelzek még.
ha mész szerelni, feltétlen szólj. addig már nem nyaggatom én sem szanberget.
majd akkor megyek én is, aztán percek alatt gyári jelre rakjuk a vezérlést. (márha egyáltalán el van rakva...) meg mérünk egy szelephézagot, amíg Te bontogatod a vasadat:-) aztán meg ha úgy van besegítek én is. szétszedni jól tudok
Elküldve:
2010.08.14 07:46:55 Hozzászólás sorszáma a témában: 2745 Hozzászólás témája:
ez a gázpedálos sztori nekem is megvan! általában mikor finoman elindulok az autóval épphogy megpöccintem a gázpedált, 1-2 mm, valóban csak épphogy rajt a lábam. viszont van mikor vagy egy centit be kell nyomni. 100 as tempótartásnál aligalig kell nyomnom mindig. olyan 4,5 litsi körül van akkor a pillanatnyi fogyi a compi szerint.
igen sajna van olyan h nincs is hozzá program. azmeg csak akkor derül ki amikor ösze van dugva a géppel a kocsi. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.14 21:43:14 Hozzászólás sorszáma a témában: 2746 Hozzászólás témája:
henki írta:
igen sajna van olyan h nincs is hozzá program. azmeg csak akkor derül ki amikor ösze van dugva a géppel a kocsi.
hát ez meg hogy? bemész egy adagolóval, és nem tudják újraprogramozni???
hát hány féle program létezik?
akkor csak jól gondoltam, hogy nem egyformák ezek a xarok. emiatt is lehet enyém másabb, mint a tiétek.
na amúgy eddig arra jutottam, hogy nem lesz katalizátorom, akkor épp oly büdös dögszaga lesz, mint a másiknak:-) most még olyan savanyú szag jön ki. olyasmi, mint amikor egy dci odapörköl és érzed utána a savanyú diesel szagot. nem a tömör kormot.
namost ha katalizátor lenegedem a heyléről, és úgy kifújósan járatom, akkor azért felettéb büdös. mint bármelyik régi td verda. viszont van némi hangja a turbónak
holnap folytatása következik a dolognak.
Elküldve:
2010.08.15 09:34:45 Hozzászólás sorszáma a témában: 2747 Hozzászólás témája:
Antonijo!
kicsit félreértetted a dolgot! én ECU szoftverfrissitésre gondoltam! olyan h PSG frissités olyan nincs! azt ujraprogramozzák padon. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.16 08:35:11 Hozzászólás sorszáma a témában: 2749 Hozzászólás témája:
na gyerekek.
eddigi tapasztalat.
innen üzenem minden kételkedőnek !!
a jó állapotú katalizátor, és katalizátor nélküli pufó között normál használatban kb semmi különbség nincs. !!
eddig mondjuk csak 110-el tudtam menni, mert nem adódott olyan körülmény. talán kicsi fordulaton, de tényleg nagyon kicsi fordulaton erősebb.
90-nél lepadlózva meg semmi különbség. ugyanúgy megy fel 110-re mint eddig.
persze lehet 140 körül érezném a különbséget. de normál használatban, ahol nincs állandó padlózás, csak normál haladás, hát ott semmi különbésg.
esetleg még annyi, hogy most jobban bírja 5.ben a kis tempót. végül is ez tényleg változás. lazán lemegy 60 alá. igaz ez ebben benne van, hogy amióta be van alátétezve az adagoló, azóta jobban bírja a kis fordulatot.
szóval most várok. meglátom.
talán a fogyasztásban majd hoz valamit.
még egy kis időt adok neki így.
de ha nem javul, akko egyik szemem sír, másik nevet......
Elküldve:
2010.08.16 08:38:45 Hozzászólás sorszáma a témában: 2750 Hozzászólás témája:
figyi már Henki.
agyaltam ezen a fedcomp dolgon.
pár szóban elregéled nekem?
mennyibe került. nehéz e beépíteni. hol keressem a gyári csatlakozófejet hozzá.
kell hozzá vezetékköteg? vagy benne van a verdában? csak rá kell dugni?
Elküldve:
2010.08.16 09:28:05 Hozzászólás sorszáma a témában: 2751 Hozzászólás témája:
Antonijo!
itt megtalálsz minden infót a cikk tökéletesen leir mindent:
http://fordfocus.hu/modules.php?name=News&file=article&sid=69
keresgélj a neten törött Ghia focust, faceliftesben már a trendbe is lehettt rendelni. elöl a lökösnél nézd meg a csatit ha az ottvan akkor a többi is de 99% hogy be van kábelezve az autó!
nekem 30e volt a teljes cucc, nem kevés de igazábol nem érdekel, kinek mennyit ér meg, de olcsóbban felejtős hogy hozzájuss nekem is mákom volt mert azonnal megvettem.
más:
ma próbálkoztam lehuzott hőszenzorokkal érdekes hogy semmi hibát nem jelez, viszont az autó ugyanugy vacak. gondoltam egyet lehuzkodtam a résolajcsöveket hirtelen elmult a puffogás itt alapjáraton de lehet puszta véletlen, még tesztelem mert egyébként porlasztóra is gyanakszom. nemtudom miként lehetséges de énmár mindent elbirok képzelni. figyelgettem itt a füstöt amiket kidob mikor belepufog: néha fekete, néha fehéres-szürkés: szerintem egyértelmüen elégetlen gázolaj, bár büdös mint a dög!
Nincs valakinek 4 porlasztója otthon elfekvőban??? Matyiii???
Antonijo! milyan szagu a kipuffgázod a katalizátor kiszedése után? az enyém mindig olyan büdös mint egy ifa. szal nem az a csipős kis adagban majdnem még kellemes ujfajta diesel szag. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.16 10:09:55 Hozzászólás sorszáma a témában: 2752 Hozzászólás témája:
a kipu szag így ifás lett.
emiatt nem is jön be. eddig ilyen nem volt. sőt !
bármikor megálltam egy dci melett. pont olyat tudott. ha az udvaron járattam télen sok percig, akkor sem volt tratorszag. csípős, savanya volt.
most meg ahogy írod IFA lett. ez most így nemigen tetszik. feketét nem ereget, de most már áló helyben megpörgetve dob füstöt. eddig semmit.
tulajdonképen zavar, hogy büdös. bár még kicsit mindig jobb a helyzet, mint a cordobánkkal. az mégbüdösebb. pedig az teljesen rendben van. adagoló hibátlan, töltés hibátlan, porlasztó szintén.
minden szenzor működik. gépre dugva semmi hibakód. mégis büdös.
lehet csak engem zavar.
amúgy nálad nem lehet, hogy a jeladós porlasztó gatyázik? valemelyiken van elektromos madzag.
tűlöketet vagy figyel. az adhat téves jelet. lehet jó helyen keresgélsz. vedd ki. szétszeded. mepucolod.
hátha.
és a szenzor nélkül mentél is? vagy csak alapjáraton?
alapjáratn semmit nem okoz. párszor már én is elfelejtettem rádugni indítás előtt. simán indul, jár.
menetben még nem próbáltam.
Elküldve:
2010.08.16 15:18:21 Hozzászólás sorszáma a témában: 2753 Hozzászólás témája:
nem mentem vele viszont huzamosabb ideig tartottam más-más fordulatokon. akkor az ifaszag rendben van nálam is. nem kevered az escortal a vezetékes porlasztót? hirtelen nem emlékszem h ebben is olyan lenne...majd megnézem.
már rég szét akartam szedni a porlasztókat de nem moccannak. szerszám kéne hozzá, állitólag van valami kihuzató. _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.16 15:55:50 Hozzászólás sorszáma a témában: 2754 Hozzászólás témája:
escorttal azért nem keverem, mert arra konkrétan ránézni sem kellet.
najó rákellett. még ki is vetettem a porlasztót megméretni. nem hittem el, hogy jók. néztek is.
jamerthogy eleinte az is sokat evett és nem ment.
aztán rendbetették a töltést, és golyó lett, 5 literes fogyasztással.
aztán eledtam és vettem ezt...
amúgy nálam az egyik porlasztóra megy rá egy vezeték, ha jól rémlik. majd megnézem.
ha jól rémlik szemből nézve balról a 2. porlasztó
és nekem sem akar kijönni. erőlteni meg nem merem.
ifa szagod a katalizátor hiánya miatt van.
ezelőtt nekem sem volt
Elküldve:
2010.08.16 18:12:23 Hozzászólás sorszáma a témában: 2755 Hozzászólás témája:
Sziasztok
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1,8 TDDI fókám van és a motortérből éles sípoló hangot hallok, gyorsításkor. Ha csak fordulatszámon tartom a motort a sípolás megszűnik.
Ha valaki találkozott már a jelenséggel kérem segítsen.
Elküldve:
2010.08.16 19:31:26 Hozzászólás sorszáma a témában: 2756 Hozzászólás témája:
nem lehet hogy simán a turbód hangját hallod? hirtelen jött elő a jelenség? teljesitményvesztést észleltél? igy elsőre turbócsőrepedésre gondolok... _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Elküldve:
2010.08.16 20:08:50 Hozzászólás sorszáma a témában: 2757 Hozzászólás témája:
ezt figyusz:
http://www.sender.de/service/vp44reparatur.htm
csak PSG-t javitanak! azmost mind1 hogy horrorba, de azt bizonyitja hogy ezek szabvány programot kapnak... _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
@henki
TDDI-nél nincs MAF szenzor, ha a levegőszűrő utáni szenzorra gondolsz, hogy az lenne, az nem más mint a beszívott levegő hőmérséklet szenzor. _________________ FF1.5 Ford Focus Futura, 1.8 TDCi, 115 LE
-Nyári papucs: BRIDGESTONE Turanza ER300
-Téli bakancs: DUNLOP SP Winter Sport 3D
Elküldve:
2010.08.17 07:12:56 Hozzászólás sorszáma a témában: 2760 Hozzászólás témája:
Raven!
persze tudom hogy az a beszivott levegő hőmérsékletérzékelő, a maf szenzoz ott van a tüzfalon az EGR szabályzó mellett.
Antonijo!
mostmár biztosak lehetünk hogy egy előre megirt fix program van a psg-ben. figyeld csak meg egyre többen fognak ennek a javitásával is foglalkozni ugy nézem már most elég népszerü, csak azt nem értem hogy mi az hogy a mechanikus hiba teszi tönkre az elektronikát. jó lenne beszélni az emberrel megpróbálom kinyomozni ki lehet ez, mindenesetre itt van győrben _________________ Escort Turnier 1.8TD Ghia 1997
Focus Turnier 1.8TDDI Ghia 2000
eladó motorok és egyebek a weblapomon: motorolcson.gportal.hu
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Hírek, cikkek :
Tagok :
Közösség :
Adatok :
Profil
Üzeneteid olvasásához jelentkezz be
Belépés
Gy.I.K.
Keresés
Felhasználó lista
Csoportok
) láttad már párszor belülrő ezt a gépezetet. mi lehet még ilyen tünetekkel?
